For Sale of ashidaya

RIKUO RQ 1954　SOLD OUT　（追加修理整備費用別途）

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純国産ハーレーの異名を持つ名車。　基本設計は1930年代ハーレーVL系モデル。　非常に希少価値の高い絶版クラッシックバイク。　エンジンはSVの750cc、フロントフォークはオレオフォーク（カートリッジダンパースプリング機構）、ペイントはリペイント純正色。　ほぼオリジナル車輛。　操作マニュアルお渡し可能、取り扱い方法伝授可能。
車検取得済み書類完備、名義変更のみ、メカニカル知識が多少ある方向け。

RIKUO RQ 1954　SOLD OUT　（追加修理整備費用別途）

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エンブレム、外装メッキ部品は再メッキ済み。　ペイントダメージほぼ無し。　

RIKUO RQ 1954　SOLD OUT　（追加修理整備費用別途）

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キャブはオリジナル日本気化器製純正品。　長期保管中の為ガソリン抜き取り中、ガソリンコックは近代製品へ変更済み。　ハンドシフト3速、ロッカークラッチ、右ハンドレバーで補助クラッチ付き。　

RIKUO RQ 1954　SOLD OUT　（追加修理整備費用別途）

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メーターは純正オリジナル変更なし。　ハンドオイルポンプ良好、メカニカルポンプ送油異常なし。　純正キー1個のみ。　ハンドグリップ予備一個あり。　必要整備カ所：ハンドル廻り配線修理、シフトフォーク調整、キャブセッティング、ジェネレーターサードブラシ修理。

FXWG 1981 (1980 Replica) 　SOLD OUT　（追加整備費用別途）　

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1980年式のファイヤーボールタンクをコピーしたカスタム車です。　現在作業進行中の為、ディテールはまだ少し変わります。　エンジン未O/Hの為、今後時間を作ってエンジンは作業予定です。　外装オリジナルに拘りのある方にはお勧めできません。　登録済み車検残有り。

FXWG 1981(1980 Replica)

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シートはラペラ製になります。　前後フェンダーはオリジナル、オープンのプライマリーカバーはノーマルへ戻し予定です。　ベルトドライブシステムはBDL製です。

FXWG 1981 (1980Replica)

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インテーク系はすべてオリジナル。　エンジン走行距離は現状でそれなりに高走行距離だと思われます。　心配性の方はO/Hは必須かと思います。

FXWG 1981(1980Replica)

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メーターダッシュはオリジナルではありません、メーターもKm表示へ換装済み。　並行輸入車で4年前に店主が輸入して販売、登録した車両になります。
日本への輸入後は店主が整備しておりましたので情況すべて把握済み。

SEROW250 2010　車両販売価格　SOLD OUT　（納車整備費用別途）　

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比較的高年式のセロー２５０。　インジェクション仕様車になります、エンジン、足回り、フレームは全てコンディション良好ですが、ダートでの走行で外装に少々ダメージがあります。　作業の合間を見て外装ダメージは修理していきます。

SEROW250 2010　車両販売価格　SOLD OUT　（納車整備費用別途）

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250㏄オフロード車としては非常に足つき性が良く、インジェクション制御でエンジンスタート直後から非常に安定した老け上がり。　低回転からのトルクも必要十分な出力で、扱いやすさではやはり抜群です。

SEROW250 2010　車両販売価格　SOLD OUT　（納車整備費用別途）

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走行距離もまずまず少なくてこれからの車輛です。　当面芦田屋の代車として活躍する予定ですので、距離数は多少変動して参ります。

SEROW250 2010　車両販売価格　SOLD OUT　（納車整備費用別途）

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外装に割れなどはありませんが、デカール部分が剥がれております。　他、シュラウドには固定部分の割れ1カ所、ガソリンタンクに凹みがあります。　こちら順次補修予定となります。

FXDX　2002年式　SOLD OUT

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とても美しいコンディションのFXDX。　ほぼオリジナル状態を保っており、とても貴重な個体です。　当時はダイナシリーズ中のスポーツモデルとして販売され、他のダイナモデルとは一線を画すスタイルでマニアックなモデルとして知られていましたが、当時はFXDLに比べてそんなに売れませんでした。　最近はとても人気があるようです。

FXDX　2002年式 SOLD OUT

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FXDX専用外装ペイントが渋いです。　当時、殆どのFXDXがカスタムするのが主流で、ペイントもオールペンするケースが多く、オリジナルペイントはなかなか残っていません。

FXDX 2002年式　SOLD OUT

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保管状態も良く、エンジンのリンクルペイントもコンディションが維持できています。　常時室内保管だったと思われますが、初代オーナーに確認も取れます。

FXDX 2002年式　SOLD OUT

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TC88エンジンの弱点であるカムシャフトプレートとチェーンテンショナーはスクリーミンイーグル（純正パフォーマンスパーツブランド）のプレートと油圧テンショナーにグレードアップされて対策されています。　クランクシャフトはS&S製の鍛造クランクに強化されていますが、排気量などに変更は一切なく、パワーアップ目的ではない為、永続的に安心して乗る為の強化クランクという意味合いになります。　出力やフィーリングはノーマルコンディションをそのまま楽しめます。